Kolokoltsov Was Geen Voorstander Van Het Idee Om De Niet-strafbare Drempel Te Verlagen Bij Te Hard Rijden

Kolokoltsov Was Geen Voorstander Van Het Idee Om De Niet-strafbare Drempel Te Verlagen Bij Te Hard Rijden
Kolokoltsov Was Geen Voorstander Van Het Idee Om De Niet-strafbare Drempel Te Verlagen Bij Te Hard Rijden

Video: Kolokoltsov Was Geen Voorstander Van Het Idee Om De Niet-strafbare Drempel Te Verlagen Bij Te Hard Rijden

Video: Kolokoltsov Was Geen Voorstander Van Het Idee Om De Niet-strafbare Drempel Te Verlagen Bij Te Hard Rijden
Video: Russia: All charges against journalist Golunov dropped due to lack of evidence – Interior Ministry 2024, Maart
Anonim

De niet-belastbare drempel voor overschrijding van de snelheidslimiet blijft op het niveau van 20 kilometer per uur; verlaging tot 10 kilometer per uur is niet gepland. Dit werd aangekondigd in de uitzending van "Rusland 1" door het hoofd van het ministerie van Binnenlandse Zaken, Vladimir Kolokoltsev.

Image
Image

“Wij zijn categorisch tegen zo'n innovatie, het verlagen van de niet-strafdrempel van 20 naar 10 kilometer per uur. Er is rekening gehouden met het standpunt van het ministerie van Binnenlandse Zaken in de nieuwe editie van het "Wetboek van administratieve overtredingen". En zelfs het bedrag van de boete verandert niet. Toch leert de praktijk dat het belangrijkste bij verkeersveiligheid de aanleg van snelwegen is. Als de weg is voorzien van scheidingsbarrières, als deze verlicht is, als het wegdek vlak is, heeft dat een veel grotere impact op de verkeersveiligheid dan deze manipulatie - 10 kilometer meer, 10 kilometer minder. Ik kan ook opmerken dat het publiek actiever is geworden in het helpen. We kregen dit jaar 16,5 duizend signalen dat een burger zelf een dronken automobilist achter het stuur ziet kruipen. Bovendien heeft het ministerie van Binnenlandse Zaken tijdens een bijeenkomst van de Staatsraad de inbeslagname van een voertuig geïnitieerd als het dronken opnieuw werd bestuurd."

In grote Europese landen, en nog meer in de Verenigde Staten, is het ongevallencijfer op de wegen hoger, maar tegelijkertijd is het sterftecijfer door verkeersongevallen veel lager. Waarom meer mensen sterven op Russische wegen, betoogt auto-expert, tv-presentator Vyacheslav Subbotin.

Auto-expert Vyacheslav Subbotin, tv-presentator “Veiligheid zit niet op de drempel van snelheid, maar in de wegeninfrastructuur. Dit is de scheiding van rijstroken, kruispunten op verschillende niveaus, oversteekplaatsen voor voetgangers die de rijbaan niet kruisen, dit is de opstelling van bermen en haltes van het openbaar vervoer, verlichting. Ze hebben gelijk als ze zeggen dat dit geen radicale invloed zal hebben op de vermindering van ongevallen, zelfs niet op ongevallen, maar op het aantal doden, dat is wat belangrijk is. Met name in het meest auto-mobiele land, in Amerika, is de toegestane fout 18-20 kilometer per uur, precies hetzelfde in Rusland. U heeft natuurlijk ook te maken met het openbaar vervoer. Bijvoorbeeld met bussen. Je weet welke ongelukken gebeuren: een bus is gecrasht en 30 doden. Het personenvervoer moet op dezelfde manier gebeuren als in Europa: de bus heeft tien jaar dienst gedaan, alles wordt gestuurd om te worden omgesmolten. Nu heeft een moderne bus een andere carrosseriestructuur, hij werkt al anders bij het kantelen. Zal dit lichaam weerstaan, zal niet aarzelen. Uiteraard zijn alle moderne actieve en passieve veiligheidssystemen - tractiecontrolesysteem, rijstrookassistent, automatisch remmen - aanwezig in [modern] personenvervoer, ze zijn niet aanwezig bij de 20-jarige."

Eerder zei de verkeerspolitie dat de meest voorkomende doodsoorzaak op Russische wegen verband houdt met het vertrek van de auto op de tegemoetkomende rijstrook. Bovendien zijn volgens experts de redenen voor het hoge sterftecijfer op onze wegen tekortkomingen in de opleiding van chauffeurs en voetgangers, rijden onder invloed, het gebruik van telefoons tijdens het rijden, evenals tekortkomingen in de juridische vervolging van overtreders.

Aanbevolen: